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            汽車盲區監測系統

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            并線時再也不怕被揍了!并線輔助系統盤點

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            并線時再也不怕被揍了!并線輔助系統盤點

            發布日期:2020-12-07 作者:杭州車智安科技有限公司 點擊:

            并線時再也不怕被揍了!并線輔助系統盤點


            話說并線輔助系統也叫盲區監測,顧名思義,它作為一項汽車智能安全技術,可以通過電子控制系統,在左右兩個后視鏡內或者其他地方提醒駕駛者后方安全范圍內有無障礙物或來車。從而消除視線盲區,提高行車安全。是不是感覺挺帥的?(其實這并不是一項新技術了,很多品牌都有的說~~~)【并線輔助系統】


            不過一般來說,并線輔助系統需要車輛時速超過60公里/小時變道時才能自動啟動,車速過低一般不能啟動(有些凌亂了是不是?也盼望能更智能化一些)。


            一般來說,其工作原理是這樣的,它可以探測到側后方駛來的最遠50米處的車輛。 如果系統探測到其他車輛,會通過安裝在后視鏡中的一個LED顯示燈告知駕駛者;如果駕駛者在準備轉換車道時啟動了轉向指示燈,但是沒有注意到相鄰車道中的其他車輛,該系統就會通過LED發送一個閃光信號來警告駕駛者。


            好了,下面咱們來看看一些品牌是怎么做的?)


            別克


            別克的并線輔助功能是其IntelliSafe的重要組成部分。當有車輛接近時,系統通過外后視鏡橙色燈光給出警告,提醒駕駛者切勿變道。當有車輛位于后方3米以內的后視鏡盲區時,系統會再次通過外后視鏡橙色燈光報警給出警告,只不過其探測范圍比奧迪側向輔助系統更大,最遠可達70米?!?a href='http://www.hpgby.com/' target='_blank' class='key_tag'>盲區監測系統

            并線輔助系統

            奧迪


            奧迪的并線輔助叫側向輔助系統(Audi Side Assist)。這套系統會在車速超過60公里/小時介入,依靠傳感器的幫助,奧迪的側向輔助設備可以探測到側后方最遠50米處的車輛,若此時并線有潛在危險,后視鏡上就會亮起警示燈。如果駕駛者在警示燈亮了之后仍打轉向燈,警示燈會增加亮度并開始閃爍。側向輔助系統和奔馳的系統類似,都是在反光鏡里面內置了一個小燈,以提醒駕駛者,而數據是靠車輛雷達來獲得的根據雷達的數據判斷后方來車的速度和位置。

            并線輔助系統

            沃爾沃


            沃爾沃的并線輔助叫盲點信息系統,簡稱BLIS。其工作原理是,位于外后視鏡根部的攝像頭會對距離3米寬,9.5米長的一個扇形盲區進行25幀/秒的圖像監控,如果有速度大于10公里/小時,且與車輛本身速度差在20-70公里/小時之間的移動物體(車輛或者行人)進入該盲區,系統對比每幀圖像,當系統認為目標進一步接近時,A柱上的警示燈就會亮起,防止出現事故。沃爾沃并線提醒裝置在左右兩個反光鏡下面內置有兩個攝像頭,將后方的盲區影響反饋到行車電腦的顯示屏幕上,并在后視鏡的支柱上有并線提醒燈提醒駕駛者注意以此消除盲區?!?a href='http://www.hpgby.com/' target='_blank' class='key_tag'>汽車盲區監測系統

            并線輔助系統

            奔馳


            奔馳的并線輔助設備是通過汽車兩側安裝的傳感器探知兩側后方是否有車輛,并將信息通過電腦系統控制,在左右兩個后視鏡內或者其他地方提醒駕駛者后方的來車。當兩邊后方有來車時,如果不打轉向燈會以黃色警示提醒,如果打轉向燈則會以紅色閃爍提醒駕駛者后方有來車,這時并線會發生危險。

            并線輔助系統

            除了上面提到的幾個例子,目前幾乎所有品牌都有此項配置,時間關系就不一一匯總了。


            說到底,這種系統只是輔助,最重要的還是要靠駕駛者本身。即使系統再牛掰,你還是自顧自的連續并三條線,這系統還一樣是擺設,沒啥實際意義。


            而且這些系統也是有些缺陷的,比如BLIS這樣的系統,由于它是基于可見光成像系統采集圖像,當能見度極差時(比如大霧或者暴風雪),系統便無法工作,不過此時BLIS系統也會對駕駛者有相應提示。


            本文網址:http://www.hpgby.com/news/564.html

            關鍵詞:并線輔助系統,盲區監測系統,汽車盲區監測系統

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